呂梁無(wú)縫管-無(wú)縫管生產(chǎn)廠家-峰田恒業(yè)：

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無(wú)縫鋼管是將普通的不銹鋼裝飾板放入研磨設(shè)備進(jìn)行研磨加工而成的，研磨是指利用機(jī)械、化學(xué)、電化學(xué)等原理加工金屬表面，得到平滑且平坦的表面的直接有效的加工方法。但是，在設(shè)備、工藝等方面，加工后的不銹鋼表面也被分級(jí)。這個(gè)等級(jí)是指不銹鋼表面的粗糙度，根據(jù)等級(jí)不同表面也不同。

不銹鋼的表面粗糙度的高低，是普通的不銹鋼裝飾板和無(wú)縫鋼管之間的分水嶺，不銹鋼的表面粗糙度達(dá)到10級(jí)以上的話可以稱為鏡面板。由上圖可以看出，不銹鋼等級(jí)越高，不銹鋼的表面效果越好，表面也越亮、光滑、平整。區(qū)分不銹鋼等級(jí)，便于理解不同的效果對(duì)應(yīng)的用途。

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優(yōu)點(diǎn)：

成型速度快、產(chǎn)量高，可以做成多種多樣的截面形式，以適應(yīng)使用條件的需要；冷軋可以使鋼材產(chǎn)生很大的塑性變形，從而提高了鋼材的屈服點(diǎn)。熱軋可以破壞鋼錠的鑄造組織，細(xì)化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密實(shí)，力學(xué)性能得到改善。

缺點(diǎn)：

1、金屬分層——鋼管經(jīng)過(guò)冷軋時(shí)，鋼材內(nèi)部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽）被壓成薄片，出現(xiàn)分層（夾層）現(xiàn)象。分層使鋼材沿厚度方向受力性能大大惡化，并且有可能在焊縫膨脹時(shí)出現(xiàn)層間撕裂。

2、壁厚不均——我們熟知金屬具有熱脹冷縮，由于軋制到末尾的時(shí)候冷軋出來(lái)的鋼管即使在長(zhǎng)度、厚度上都達(dá)標(biāo)，冷卻后還是會(huì)出現(xiàn)一定的負(fù)差，這種負(fù)差越大，壁厚的均勻度越差。因此對(duì)于冷軋無(wú)縫鋼管的壁厚、長(zhǎng)度、直度及橢圓度不能要求太正確。

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石油裂化用無(wú)縫鋼管(GB9948)是適用于煉廠的爐管、熱交換器和管道無(wú)縫鋼管。

地質(zhì)鉆探用鋼管(YB235)是供地質(zhì)部門進(jìn)行巖心鉆探使用的鋼管，按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。

金剛石巖芯鉆探用無(wú)縫鋼管(GB3423)是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無(wú)縫鋼管。

石油鉆探管(YB528)是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無(wú)縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車絲管用對(duì)焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。

船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管(GB5213)是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫鋼管。碳素鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度不超過(guò)450℃，合金鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度超過(guò)450℃。

汽車半軸套管用無(wú)縫鋼管(GB3088)是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。

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